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Vamos a descubrir el tren Historia

Historia

 

1859 : Ascensión de la Emperatriz Eugenia de Montijo a la cima. Se levanta un obelisco de granito para conmemorar este evento.

1908 : Surge la idea de construir una vía férrea.

1912 : Empiezan las obras.

1913 : Se constituye la Sociedad Anónima de los Ferrocarriles Vascos, (Société Anonyme des Chemins de Fer Basques).

1914 : Toma el nombre de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi) (Vías Férreas Departamentales del Sur).

1914 : Declaración de la Primera Guerra Mundial – vías colocadas hasta el punto llamado Trois Fontaines – sin línea de alimentación eléctrica. Se suspenden las obras hasta 1919.

1919 – 1924 : Se retoman las obras: se realizan rápidamente ya que no hay que efectuar obras de ingeniería.

7 de enero de 1924 : Accidente durante la construcción.
La rueda dentellada de la locomotora a vapor sale de la cremallera.
Desciende 100 metros y descarrila.

25 de abril de 1924 : Inauguración del primer tramo (3 Fontaines).

30 de junio de 1924 : Inauguración de la línea hasta la cima.

1930 : Iniciativa de reforestación, se plantan 40.000 vegetales de 15 variedades de árboles.

1935 : El tren no funciona durante el invierno.

1939 – 1945 : Segunda Guerra Mundial: Los soldados ocupan el terreno. Los pasadores permiten a los franceses franquear la frontera española.
Se instala en la cima un radar meteorológico. Se retoma la explotación turística.

1958 : La afluencia de vehículos es tal que se crea un parking.

1960 : El organismo oficial francés de televisión, (ORTF), instala en Larrun un repetidor para la difusión de la 1ª cadena.

1966 : Un repetidor - 2ª cadena. El organismo oficial francés de televisión instala un repetidor en el antiguo hotel Imperator.

1967 : VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi) decide construir una sala de espera y un pasillo de acceso a la cima de Larrun.

1968 : El organismo oficial francés de televisión, construye un edificio nuevo y un soporte vertical de 60 metros.

1980 : La ladera francesa se registra como “lugar clasificado”.

1981 : Se pone en circulación el tercer tren.

1989 : La SHEM (Sociedad Hidroeléctrica del Sur), pasa a ser concesionaria.

1995 : CFTA obtiene un contrato de 18 años para la explotación de la línea.

1996 : Se pone en servicio el 4° tren.

1998 : Más de 350.000 viajeros han tomado el tren.
Larrun es el lugar más visitado de la región.

1999 : El Tren de Larrun celebra su 75 aniversario.

2003 : En colaboración con LPO (Liga de Protección de los Pájaros), a nivel ecológico se pone de relieve el valor del macizo de Larrun, montaña vasca.

2004 : El Tren de Larrun celebra su 80 aniversario.

2006/2007 : Exposición dedicada a la técnica de la cremallera.